本着车货外廓尺寸超限行为临时无处理

名  称:  交通运输部 
公安部有关治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作之行意见(试行)

文  号:交公路发〔2017〕173  号                                       
                      发布单位:公路局

发文日期:2017年11月24日

    主题分类:超限运输管理

索  引  号:2017-01104

主  题  词:超限超载;联合执法;制度;实施意见

交通运输部 
公安部关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的尽意见(试行)

及公路发〔2017〕173  号

各省、自治区、直辖市、新疆产建设兵团交通运输厅(局、委)、公安厅(局): 

  也促成中央财经领导小组第十六糟糕会精神,落实《国务院办公厅关于进一步助长物流降本增效促进实体经济腾飞的意见》(国办发〔2017〕73号),严格规范治超检查及处分行为,进一步优化营商环境,根据国家有关法律法规,现就促进交通运输和公安部门治超联合执法常态化制度化工作,提出如下意见。 

  一、指导思想 

  全面贯彻党的十九生精神,以习近平新时代中国风味社会主义思想吗指导,认真贯彻党中央、国务院之裁决部署,以劳动交通运输发展、维护社会公共安全和老百姓大众合法权益为对象,以杜绝多条执法和另行罚款也机要,创新工作机制,规范执法流程,强化科技监管,提高执法效能,促进严格规范公正文明执法,为经济社会发展及平民群众出行提供更为安全快速之劳动保持。 

  二、工作法 

  (一)坚持政府管理者、部门联动。要当地方各人民政府的合领导下,明确职责任务,建立健全协作机制,加强执法队伍建设,强化执法督导检查,推动同执法工作科学规范高效开展。 

  (二)坚持依法履职、提升服务。要切切实实推动依法规范实施法定职责,强化合作配合,严格规范检查与处罚行为。强化执法为民意识,坚持以正规化为主、处罚为辅,完善便民服务措施,提升执法服务水准。 

  (三)坚持统筹布局、分类实施。统筹本区域路网结构、公路超限检测站点分布、执法力量配置等因素,分类标准及强化日常公路、高速公路、货运源头等区域共同执法,提高执法效果,节约行政资源。 

  (四)坚持科技推动、创新管理。要坚持不懈互联网思维以及信用治超,加快放开完善技能监测装备,推进相关信息置换与共享,逐步实现自动识别和精准查纠,减少路面检查频次,从源头环节削减及杜绝不规范执法行为。 

  三、联合执法办事机制 

  各地交通运输、公安部门要于通常公路、高速公路、货运源头等区域全面实施联合执法,严格规范审查车货总质量超过《公路货运车辆超限超载认定标准》(见附件1)的犯罪超限超载运输行为,避免再次罚款。 

  (一)定点联合执法。对于处于省际、多长长的国道要省道交汇点、货物运输主通道的超限检测站,各地公路管理机构和公安交通管理单位应该推行驻站共同执法,由公路管理机构负责检测车辆装载情况并监督消除违法行为,公安交通管理部门单独实施处罚和记分(认定标准见附件1,工作流程见附件2)。实行驻站共执法的超限检测站,由各个省级交通运输、公安部门共同确定后,报省级人民政府批准同意。对于不执行驻站共执法之超限检测站,由公路管理机构负责检测与监察消除违法行为,并通知公安交通管理机关,公安交通管理机构要立马到站实行处罚和记分。超限检测站的设必须通过省级人民政府批准。对于犯案超限超载运输车辆比较多之超限检测站,交通运输、公安部门要增强执法能力,确保这核对与纠正违法行为。 

  (二)流动联合执法。对于不安装超限检测站的常见公路,公路管理机构和公安交通管理单位应建立会商机制,不期联合进行流动检测。对于故意绕行逃避检测或者短途超限运载景象严重的地段,要加大联合流动检测频次。发现犯罪超限超载车,应就地引导至超限检测站接受检查处罚(工作流程见附件2);距离超限检测站较远的,应当就近引导及有停放车辆及卸载条件的超限检测点接受检查处罚。超限检测点的装置应方便这就地消除违法超限超载车辆的违法行为,并回报省级人民政府批准(设置要求见附件3)。流动联合执法人员引导车辆到超限检测站点后,按照驻站共执法之任务分工和工作流程展开检查处罚。要经安装车辆检测等技术设备,加强超限超载违法情形监测,对超限超载违法多作高发的路段,联合开展对查纠。 

  (三)高速公路入口联合执法。省级交通运输、公安部门要在省级人民政府统一配置下,组织与点高速公路经营管理单位,加强高速公路入口检测管理,推进高速公路治超工作。高速公路经营管理单位要加紧安装高速公路入口检测设施(设备),加强货运车装载情况检测,实行检测数据及收费站入口发卡系统联动管理;发现违纪超限超载车经常,高速公路经营管理单位当拒绝其进入高速公路行驶,并就报告本地公路管理机构、公安交通管理机构,由有关机构以流动联合执法程序开展处理。对寻衅滋事、堵塞车道当违法行为,公安机关应依法查处。 

  (四)货运源头联合执法。各地道路运输管理机构应当提高针对性政府宣布的关键货运源头单位之监察检查,建立重要货运源头单位监管信息体系,引导货运源头单位设置使用称重设备及视频监控设备,加强货车上(站)装载情况检查,制止违法超限超载车上(站)上路行驶。同时,提请地方人民政府督促相关行业主管部门履行监管任务,监督公路货运源头企业落实安全生产中心责任,从源头阻止违法超限超载运输。各地公路管理机构、公安交通管理部门要提高以地方货运源头单位广泛路段的流联合执法。对于货运源头超限超载严重的地方,省级交通运输、公安部门应经治超工作负责人小组协调机制对该地段进行挂牌督办,督促整改,并于社会公布。 

  (五)联动管理和黄牛联合惩戒。各省级公路管理机构要聚集总本区域外违法超限超载车辆的检测信息及公安交通管理单位的罚信息,抄送车籍所在地省级道路运输管理机构。道路运输管理机构要依《公路安全保障条例》《道路运输条例》等规定,对作案货运车辆、货运车驾驶人、道路运输企业以及货运场所经营者进行对应处分。各地交通运输主管部门要组织道路运输管理机构和公路管理机构,加快促进货运源头单位、运输企业、从业人员、营运车辆数据库建设,做好严重违纪失信超限超载运输行为同血脉相通义务主体信息汇总和报送工作,依法依规实施失信联合惩戒。相关信息以“信用交通”网站披露。 

  四、联合执法纪律要求 

  各地交通运输、公安部门要有法可依依规履行职责,严格统一超限超载认定标准,严厉打击货车违法超限超载行为。联合执法人员依法开展反省处罚时,应着制式服装,出示执法证件,使用文明礼貌规范用语,申明执法检查依据和理由等;要坚持教育同处罚并行结合,充分运用说服教育、调节疏导、劝导示范当无强制手段。要安排以及用执法记录仪,实现执法都经过记录。要按照关于规定,保证超限检测站视频监控、网络通信等检测辅助设备正常运行。要严格兑现罚款收缴分离制度,公路货运罚款以国库集中收缴制度之有关规定缴纳入国库。要抓紧制定公路货运处罚事项清单,明确处罚标准并为社会发布。要严加贯彻执法信息公开制度,依法公开执法重心、执法依据、执法程序、执法监督、执法结果、当事人权利等息息相关消息。各地道路运输管理机构不独立上路检查货运车。 

  同执法而严格执行“十明令禁止”纪律: 

  (一)不准制定与行及全国统一超限超载认定标准未雷同的地方标准。 

  (二)不准无执法资格人员实施行政处罚、行政强制措施等执法行为。 

  (三)不准超过法律法规规章规定之限制实施行政检查以及行政处罚。 

  (四)不准制定及实践罚款收缴统一之社会制度。 

  (五)不准用职福利,以各种形式领当事人及其委托人财物。 

  (六)不准对同样违法行为进行更罚款。 

  (七)不准对违法超限超载车仅罚款不卸载。 

  (八)不准违规收受超限检测费、停车保管费、通行费等花费。 

  (九)不准超期羁押违法超限超载车辆未发处理。 

  (十)不准以公路超限检测站(点)以外现场处罚车辆超限超载违法行为,原则及有对货车超限超载违法行为的当场检查处罚一律引导及公路超限检测站(点)进行。 

  五、保障方式 

  (一)加强组织管理者。省级交通运输、公安部门要寄治超工作领导者小组协调机制,研究制订并执法实施方案,报省级人民政府批准后社实行。要不遗余力宣扬治理车辆超限超载的要紧意义以及效应,及时发表一起执法业务流程、行政处罚和检查清单等关键内容,鼓励社会公众加强针对治超执法办事之监察,促进共同执法办事卓有成效拓展。 

  (二)加强站点布局。省级交通运输、公安部门要整合本地方道路货运流量流向、路网结构、车辆超限超载特征、公安交警执法站设置等状态,研究制定超限检测站和超限检测点设置及优化方案,报省级人民政府批准后实行。要准有关规定,及时公开超限检测站(点)相关消息。超限检测站要增设安全预防装备,保护执法人员的人身安全;有原则的,要增设相关服务设施,为开乘人员提供加水、如厕等便民服务。 

  (三)加强科技支撑。省级交通运输、公安部门要加紧车辆信息、执法信息置换和共享,提高治超执法科技化和信息化程度,实现货运车自动检测、车辆轴型和装标准自动识别、违法超限超载信息自动记录、处罚信息自动转递。各地交通运输部门要完善公路超限检测站设施装备,在超限检测站前方设置货车检测通道与相应的交通标志,引导车辆进站检测,并设置电子抓打系统,防止货运车避开进站检测。对于交通流量大的,要当货车检测通道内装预检设施,提高检测频率。对于货运车辆未循规定车道行驶、逃避检测的,公安交通管理机关要依法惩罚。有谱的地方只是逐步全面技能监测台网,自动检测、拍摄与笔录行驶着货运车辆的车货总质量、车辆图像等消息。 

  (四)加强经费保障。省级交通运输、公安部门要由此治超工作领导小组协调机制,切实落实治超执法经费预算保障,满足实际执法办事亟待;公路超限检测站要盘活联合执法之办公室、住宿等保持。 

  (五)加强执法监督。省级交通运输、公安部门要集体依托12328、12389劳务监督电话系统和当局机构网站邮箱等,受理投诉举报,及时查处和纠正违规执法行为;每季度针对所在区域执法处罚情形进行网上公示公开。要强化行政复议、申诉渠道,依法受理、及时处理复议申请和申诉,最特别限度保护行政相对人的合法权益。要提高监督检查,建立健全执法工作责任倒查与探讨制度。交通运输部、公安部视情对重要地段进行督导,对工作不力、问题突出的,将督促地方仍有关规定严肃处理,并当举国上下范围外通报。

交通运输部  公安部 

2017年11月9日

(此件公开发布)

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备注 :

1.二轴货车车货总重还应该不超越行驶证标明的毕竟质量。

2.除驱动轴外,图例中之二轴组、三轴组以及半挂车和咸挂车,每抽两只轮胎,其终归质量限值减少3吨。

3.装名义断面宽度不小于425mm轮胎的拖车及其构成的汽车列车,驱动轴安装名义断面宽度不低于445mm轮胎的载货汽车及其构成的汽车列车,其到底质量限值不予核减。

4.驱动轴为每轴每侧双皮带都装备空气悬架时,3轴跟4轴货车的总质量限值各增加1吨;驱动轴为每轴每侧双轮胎连配备空气悬架、且半拖车的两轴之间的离d 
≥1800mm的4轴铰接列车,总质量限值为37吨。

5.图例被无列车型,根据《汽车、挂车和汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589—2016)规定,确定相应的到底质量限值。

6.对于车货外廓尺寸超限行为,按照国家关于单位的合配备,分路起步骤地推动。在布局工作进行前,暂未对外廓尺寸进行自我批评。


7.危险化学品运输车辆违法超限超载的,由公安机关依据《危险化学品安全管理条例》第八十八长条的有关规定进行惩罚。 

8.输鲜活农产品车辆作案超限超载运输的,通行收费公路时,该运次不得与不了车通行费的优惠政策;通行非收费公路时,以批评教育为主,暂未履行处罚。 

9.载运标准集装箱的拖车列车的重整工作双重部署,在专项整治前,重点检查该车货总质量是否超限载标准的行事,暂不对外廓尺寸进行检查。 

10.低机械半悬挂车运输普通货物之整治工作又部署,在专项整治前,重点查纠其车货总质量超过限载标准与假牌套牌违法行为。

附件2

超限检测站联合执法办事流程

1.  由此交通标志或执法人员的挥,引导货运车进入超限检测站接受检查。

2. 
公路管理机构执法人员对车辆装载情况开展检测,确认未过超限超载认定标准的车辆,直接给放行;超过规定正式1吨以内的,予以提醒警示后放行。

3. 
对经检测确认超限超载的车子,公路管理机构执法人员打印检测就(过磅单)两份,由驾驶员签字认账。

4. 
公路管理机构执法人员责令并监督超限超载车辆消除违法状态。对通过复检确认作案状态已按规定免去的车,公路管理机构执法人员打印检测就(过磅单)两卖,由司机签字确认。

5. 
公路管理机构执法人员制作称重和卸载单(式样见附件),加盖单位公章后,将公安交通管理单位是联交现场执勤交通民警。

6. 
现场执勤交通民警收到公路管理机构提供的称重和卸载单后,依据称重和卸载单载明的超限超载比例,依法作出处分并打造公安交通管理行政处罚决定书,或者做道路交通安全违法行为处理通知书,当场交付给处罚的驾驶员。

7. 
公路管理机构执法人员收到公安交通管理单位的行政处罚决定书或道路交通安全违法行为处理通知书后,采取复印等办法在证据,放行就排除违法状态的车子,不得坐任何理由拖延放行时间,不得因其它名义收取资费。

8. 
各国省级公路管理机构要集总本区域外犯罪超限超载车的检测信息、公安交通管理部门的责罚信息,抄送车籍所在地省级道路运输管理机构。

附件

称重和卸载单

(编号          )

车牌号:                      驾驶员姓名:                           

道运输证号:                                                         
 

从今业资格证号:                                                         
 

车所属运输企业:                                                     

车辆装货场所:                                                         
 

车最好酷允许总质量:                                              吨

卸载前车货总质量:                                                  吨

卸载后车货总质量:                                                  吨

超限超载比例:                                                         
%

超限超载比例=(卸载前车货总质量-车辆最老允许总质量)/车辆最好大允

许总质量×100%

的哥签名:                            (超限检测站盖章)

年      月      日

(公路管理机构留存联)

称重和卸载单

(编号          )

车牌号:                      驾驶员姓名:                           

道路运输证号:                                                         
 

打业资格证号:                                                         
 

车辆所属运输公司:                                                     

车子装货场所:                                                         
 

车最酷允许总质量:                                              吨

卸载前车货总质量:                                                  吨

卸载后车货总质量:                                                  吨

超限超载比例:                                                         
%

超限超载比例=(卸载前车货总质量-车辆最好老允许总质量)/车辆最好酷允许总质量×100%

司机签名:                            (超限检测站盖章)

年      月      日

      (公安交通管理机关留存联)

附件3

超限检测点设置要求

1.功能定位:作为超限检测站的中补充,是拓展流动联合执法时实施现场检查处罚的要场合,方便对超限超载车辆就就地进行检测确认及违纪问题整改。

2. 
选址要求:位于区域公路网中货物运输的重中之重路段或者节点,尽量贴近公路主线,通行规则比好,与公路主线可经辅道、匝道等连接。辅道、匝道能满足大型货车通行要求。

3. 
标志标线要求:在公路主线上设置明显的指令标志,在跟公路主线连接处应设置减速标志标线及对应反光、防护等装备。

4. 
外观要求:设有明显外观标识与标志标牌,标明该超限检测点的称呼、主管单位、监督电话等消息。

5.  场地要求:满足大型货运车辆停、通行,且能存放卸载货物之无开放场所。

6.  称重设备要求:具有经质检部门检查检测合格的静态称重设备。

严加标准公正文明执法营造正常平安提高环境

——《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实行意见(试行)》解读 
              交通运输部公路局局长吴德金

也周兑现党的十九老精神,以习近平新时代中国特色社会主义思想也指导,认真贯彻《关于进一步推动物流降本增效促进实体经济前行的见》(国办发〔2017〕73 
号)要求,近日,交通运输部会同警方联手印发了《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的履行意见(试行)》(以下简称《实施意见》),要求所在交通运输、公安部门严格标准治超执法检查和处罚行为,优化营商环境,促进实体经济前行。为便宜各地重复好地亮《实施意见》,抓好贯彻落实,现解读如下:

出台背景

比如国务院统一配置,交通运输部联袂工业与信息化部、公安部、工商总局、质/检总局印发了《关于进一步办好货车非法改装与超限超载治理工作之见识》(交公路发〔2016〕124声泪俱下),明确将《汽车、挂车和汽车列车外廓尺寸、轴荷及品质限值》(GB1589-2016)规定的极端特别允许总质量限值,作为车辆限载标准,实现了车生产及采用正式、路政超限治理与交警超载治理认定标准的联合,为临床超路警联合执法奠定了良好基础。自2016年9月21日自,交通运输部会同警方,在举国限制外展开了整治公路货车违法超限超载行为专项行动,并在专项行动着试行了路警联合执法工作体制,取得了于好效益。在工作推动进程中,部分地段仍不同档次地有多头执法、重复罚款、以处罚代管等问题,人民群众反映强烈。7 
月17 
日,中央财经领导小组第十六潮会要求,清理并压缩各类检查与罚款,营造安定公平透明底营商环境。8月7日,国务院办公厅规范印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济前行的见地》(国办发〔2017〕73号),明确要求规范公路货运执法行为。党之十九老益强调,要深化依法治国实践,建设法治政府,推进依法行政,严格标准公正文明执法。交通运输部跟派出所认真贯彻落实中央决定部署,坚持问题以及对象导向,深入钻研解决公路治超乱执法乱罚款问题,联合制定了《实施意见》,已给近期业内印发。《实施意见》从系统布局角度出发,设计了合伙执法的完整架构。《实施意见》主要概括指导思想、工作规范、联合执法办事体制、联合执法纪律要求、保障法等五独面内容,通过创新工作机制,规范执法流程,强化科技监管,提高执法力量,全面正规路警联合执法办事机制,减少和堵塞多头执法、重复处罚,促进严格规范公正文明执法,切实增强人民大众安全感、获得感和幸福感。

合执法之几独重要

限制了齐执法之目标。联合执法的靶子要是关联路警治超职责交叉的车货总质量超过《公路货运车辆超限超载认定标准》的违法行为,对于其它违法行为,由交通运输、公安部门分别依法处理。例如,大件运输车辆行驶公路时,由公路管理机构依法实行许可管理和劳务,涉及道路交通安全的,由公安交通管理部门履行管制及劳务。

分明定位联合执法的基本点模式。省级交通运输、公安部门要确定驻站一起执法之超限检测站,并报省级人民政府批准同意,由公路管理机构和公安交通管理机关实行驻站一起执法。未实行驻站联合执法之超限检测站,由公路管理机构负责检测与监察消除违法行为,并通知公安交通管理单位及时到站实施处罚与记分。也就是说,超限检测站是派驻交警,还是通知交警及站处理,由省级交通运输、公安部门联合制定具体实施方案,报省级人民政府批准。

履新流动联合执法办事机制。对于不安装超限检测站的一般公路,要求所在公路管理机构和公安交通管理部门建会商机制,不期进行同步流动检测,重点地面如加大检测频次。发现作案超限超载运输车辆,就近引导到超限检测站或超限检测点,按照驻站共同执法工作流程检测处理。要求经安装车辆检测等技术设备,加强针对性超限超载违法情况监测,联合进行对查纠。

推动高速公路入口称重劝返。按照省级人民政府联合配置,省级交通运输、公安部门组织及指导高速公路经营管理单位实施称重劝返工作。高速公路经营管理单位若安装入口检测设施,拒绝违法超限超载车驶入高速公路,并即刻告诉当地公路管理机构、公安交通管理单位以流动联合执法程序开展拍卖。各地可运专用劝返车道劝返、站外调头劝返和称重车道倒有劝返或者在高速公路收费站入口前的常见公路设置检测车道当艺术,保障收费站交通效率。

深化源头监管工作。道路运输管理机构要增强对内阁发布的重要性货运源头单位之督查检查,加强货车优德娱乐场w88手机版上装载情况检查。要提请地方人民政府督促相关行业主管部门积极履行监管职责,监督货运源头企业落实安全生产重点责任。公路管理机构和公安交通管理部门要加强主要货运源头单位广大路网的流淌联合执法。

尽联动管理以及黄牛联合惩戒。各省级公路管理机构要负责汇总本区域外超限超载车的检测信息与公安交管部门的重罚信息,抄送车籍所在地省级道路运输管理机构。道路运输管理机构要依法对违法货运车、货运车辆驾驶人、道路运输企业以及货运场所经营者履行“一超四罚”。各地交通运输主管部门要加速推进货运源头单位、运输企业、从业人员、营运车辆数据库建设,及时做好严重违纪失信超限超载运输作为跟有关责任本位信息汇总和报送工作,依法依规实施失信联合惩戒。相关消息一旦于“信用交通”网站发布。

生实施之几乎触及要求

创制同执法实施方案,报省政府批准后实行。《国务院办公厅有关进一步促进物流降本增效促进实体经济腾飞之眼光》(国办发〔2017〕73 
号)规定“ 
规范公路货运执法行为”由交通运输部、公安部、各省级人民政府分级负责。《实施意见》是针对性伙同执法办事体制的框架和网提出了完整要求,并判了省级人民政府是准区域治超工作之事本位。省级交通运输、公安部门应因本地实际,细化实化《实施意见》相关规定,制定并执法实施方案,报省级人民政府批准后实行。

从严遵循共同执法办事纪律。推行医疗超并执法常态化制度化工作,目的是如有助于严格标准公正文明执法,优化营商环境。《实施意见》主要是打正规合执法办事要求与严峻联合执法工作纪律两个点,对路政、交警与运政提出了显眼的“ 
十不准”纪律要求,即:不准制定和履行及全国统一超限超载认定标准未一致的地方标准;不准无执法资格人员履行政处罚、行政强制措施等执法行为;不准超法律法规规章规定的限制推行行政检查与行政处罚;不准制定以及履行罚款收缴统一之制度;不准以职福利,以各种形式领当事人及其委托人财物;不准对平违法行为进行更罚款;不准对违法超限超载车辆仅罚款无推诿载;不准违规接受超限检测费、停车保管费、通行费等费用;不准超期羁押违法超限超载车不作处理;不准以公路超限检测站(点)以外现场处罚车辆超限超载违法行为,原则达成有所对货车超限超载违法行为的当场检查处罚一律引导及公路超限检测站(点)进行。

依规合理设置超限检测点。随着路网的不断完善,超限检测站数量不足、分布不成立的问题日益凸显显,许多路段没有安装超限检测站,影响并执法之履。为夫,《实施意见》提出成立设置超限检测点的渴求。超限检测点是进行流动联合执法时实施现场检查处罚的根本场合,作为超限检测站的有用填补,应由省级人民政府批准设置。《实施意见》附件3 
对超限检测点的功能定位及要求作了详实说明。需要强调的凡,超限检测点设置的目的是为提高劳务,打击犯罪运输,保障全民群众生命财产安全,方便对超限超载车辆就就地进行检测确认与违纪问题整改。

制订超限检测站(点)设置与优化方案。超限超载车行驶情况处于动态变化中,与道路货运流量流向、路网结构、车辆超限超载特征等要素密切相关。因此,超限检测站(点)设置必综合考虑上述要素,进行统筹规划和正确布局。超限检测站(点)运行后,省级交通运输、公安部门应当定期开展运行后评估,并依据具体情况报省级人民政府批准,适时对站(点)进行合理调整。

加速实现路政、运政、交警执法信息置换与共享。当前路政、运政、交警等机构信息资源整合和采取水平不愈,没有形成统一的底子资源数据库,大数目技术支撑治超执法不够,制约了“一超四罚”和信用治超等工作深入开展。《实施意见》要求各处日渐实现货运车自动检测、车辆轴型和装标准自动识别、违法超限超载信息自动记录、处罚信息自动转递,不断提高治超执法科技化和信息化程度。

增强治超执法经费保障。《国务院办公厅有关更进一步助长物流降本增效促进实体经济腾飞之视角》(国办发〔2017〕73 
号)明确要求“ 
完善公路货运执法财政经费保障体制”。《实施意见》强调,各地要增长执法经费保障工作,从根本上减少趋利执法、以重罚代任作为,杜绝乱罚款乱收费问题,进一步规范治超执法行为。

要问题之几乎点说明

至于引导车辆进站检测问题。交警和路政执法人员要指挥引导货运车进入超限检测站接受检查,货车应主动配合。为避超限检测影响外社会车辆正常交通,要求各处日渐以超限检测站前设置货车检测通道及呼应的交通标志,引导货车主动进站接受检测。要由此设置电子抓碰系统防货运车避开进站检测,发现未以规定车道行驶、逃避检测的,由公安交通管理单位依法开展罚。

关于道路运输管理机构不单独上路检查货运车辆问题。根据《道路运输条例》规定,道路运输管理机构应当着重在征程运输与相关工作经营场所、客货集散地展开监察检查,源头监管是其主责。为避免双重罚款《实施意见》规定各地道路运输管理机构不独立上路检查货运车,可依据本地方治超工作领导者小组的集合安排,参与并执法。

至于几栽独特车辆的管住问题。危险化学品运输车辆作案超限超载的,由公安机关依据《危险化学品安全管理条例》第八十八久的关于规定进行处分。运输鲜活农产品车辆违法超限超载运输的,通行收费公路时,该运次不得予以不了车通行费的优惠政策;通行非收费公路时,以批评教育为主,暂不履处罚。对于载运标准集装箱挂车列车和低平板半挂车等特种车辆治理工作,近期以车货总质量是否超限载标准为主,暂勿对外廓尺寸进行检讨;下同样步,将遵循“分步退出、更新替代”的笔触,专项安排治理工作,分等级逐渐平稳推动,不断优化道路货运装备及运力结构。

注 : 以上文章转载自政府公开文件。


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